MAXXIS Assegai 3C MaxxGrip WT TR DH Casing

Carcasa: Doble Capa DH Casing
Compuesto: 3C MaxxGrip
Tpi: 60
Tubeless: SI
ETRTO: 63-584 (27.5"x2.50)

Aplicación: Downhill, Enduro

Dos años de desarrollo, la esencia de 30 años de experiencia en carreras y el conocimiento experto de 50 años de producción de neumáticos se han plasmado en Maxxis Assegai, el neumático exclusivo de Greg Minnaar.

"Mi idea era diseñar un neumático basándose en algunos de los patrones icónicos de la banda de rodadura de Maxxis. Empecé por el centro combinando el Minion DHF y el Minion DHR II. La razón fue que la superficie del DHF rueda bien y mantiene un agarre excelente. En terrenos duros, en curvas grasientas y en raíces y rocas mojadas, el DHR II agregó una velocidad de rodadura más rápida y un frenado más agresivo.
A continuación, trabajé en el taco "adicional" para darte más apoyo al inclinar la bicicleta para que haya una sensación consistente en todos los tacos laterales. Y así es como pasamos a hablar de mi neumático favorito de todos los tiempos: el HighRoller. Los ingenieros de Maxxis y yo rediseñamos las orejetas laterales del HighRoller para que tuvieran prácticamente las mismas características que el original. Pero con el apoyo que proporciona el taco adicional, tendrás el mejor compañero cuando cortes con fuerza en curvas planas.
Al final tomé la altura de los tacos del Shorty. Los tacos están bien sujetos, lo que permite que la banda de rodadura elevada se adentre fácilmente en el suelo forestal y en el suelo seco y polvoriento".
Greg Minnaar

3C MaxxGrip
El conocido compuesto de descenso 3C de Maxxis, en el que muchos de los mejores descensores han confiado durante años, ahora se llama 3C MaxxGrip. 3C MaxxGrip ofrece el máximo agarre y las mejores propiedades de amortiguación para una tracción incomparable en descensos.

Wide Trail Casing (WT)
Esta construcción especial de la carcasa optimiza el diseño de la banda de rodadura y la forma del neumático en las llantas más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales se desarrollan para llantas estrechas y tienen una forma demasiado angular en llantas anchas, lo que resulta en un rendimiento inferior al óptimo.
Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan excelentemente en todas las llantas con una dimensión interior de entre 30 y 40 mm.

Tubeless Ready (TR)
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: puedes circular con menos presión de aire. Esto le brinda una mejor tracción y reduce la resistencia a la rodadura. Y cuando no hay cámara de aire, también se reduce el riesgo de pinchazo. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche selladora que otros neumáticos "sin cámara". El talón de nuestros neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma, como un neumático sin cámara UST real. Esto significa que el montaje sin cámara funciona bien en todas las llantas de dimensiones estándar desde el primer inflado y con poco líquido.
Al igual que los neumáticos de otros fabricantes, los neumáticos MAXXIS MTB "normales" también se pueden montar sin cámara con sellador, ya que el tejido de la carcasa es muy apretado.
Sin embargo, sólo los nuevos modelos MAXXIS TR están oficialmente aprobados para montaje sin cámara y garantizados por MAXXIS. El montaje sin cámara de otros modelos corre por su cuenta y riesgo.

Nota: desaconsejamos encarecidamente el uso de selladores que contengan amoniaco. Se ha demostrado que el amoníaco ataca la carcasa y puede debilitarla hasta un 30% al cabo de unos meses, dependiendo de la cantidad utilizada.

Carcasa de doble capa DH Casing
Dos capas combinadas se envuelven alrededor de las cejas de la llanta. Esto crea una carcasa extremadamente estable y segura, lo cual es especialmente importante para el descenso. Hay cuatro capas en las paredes laterales e incluso seis capas en las bandas de rodadura.

Incluye:
x1 Maxxis Assegai 3C MaxxGrip WT TR DH Casing